|
|
Публикации с ключевым словом - математическая модель Найдено: 6
Возможные имитационные модели износа силовой открытой зубчатой передачи с большим передаточным отношением
# 8, август 2008 Обычно рекомендуется применять эвольвентные зубчатые передачи с передаточным отношением u = 2…3. Однако в ряде случаев применяются передачи с большим передаточным отношением. Существенным фактором является так же то, что механические свойства шестерни в обоих случая выше, чем у колеса.
Математическая модель простого режима воспроизводства предприятия
# 11, ноябрь 2009 В статье рассмотрена математическая модель простого режима воспроизводства предприятия. Выведена система уравнений для нахождения передаточной функции системы относительно интенсивности реализации продукции. Получена передаточная функция системы
Математическая модель рабочего процесса ДВС и ее идентификация
# 12, декабрь 2009 В данной статье приведено описание математической модели, используемой в компьютерной программе VIS, а также ее идентификация. В результате идентификации подобраны эмпирические уравнения и коэффициенты. Хорошая сходимость расчетных и экспериментальных данных подтвердила правильность идентификации.
Математическая модель разгона автомобиля с пробуксовкой ведущей оси.
# 11, ноябрь 2008 Исследование процесса разгона автомобиля при пробуксовке ведущей оси является важной составляющей в исследовании взаимодействия ведущих колес с опорной поверхностью. Разработанная математическая модель рассматривает элементы работы фрикционного сцепления при разгоне на первой передаче, структурные изменения в модели (5 фаз) связаны с линейным изменением коэффициента сцепления от скорости пробуксовки в пятне контакта, различные варианты приложения силовых факторов таких, как момент двигательной установки, внешнего сопротивления и т.д. Математическая модель описана при помощи языка MATLAB 6.5 и пакета ситуационного моделирования SIMULINK.
Модельные факторы структурной теории оптико- и лазерно-электронных систем
#4 2008
В рамках структурной теории оптико- и лазерно-электронных систем (СТ
ОиЛзЭС) решена частная задача разработки
языка и средства для построения научных основ оптико- и лазерно-электронного
приборостроения. Идентифицированы кардинальные структурные и поведенческие
модельные факторы структурной теории. В результате факторного
анализа разработана методология системно-модельного подхода к описанию
процесса преобразования сигналов в оптико- и лазерно-электронных системах как
отображения множества сигналов в себя для разработки и исследования оптико- и
лазерно-электронных приборов и комплексов. Введён принцип единства структурной
и поведенческой связности предметных и теоретических модельных представлений
параметров (сигналов), преобразующих элементов и связей между ними в
моделируемой системе. Разработана таксономическая иерархия модельных
представлений и выделены различные модельные таксоны (классификационные единицы)
для идентификации модельных представлений ОиЛзЭС. Построен связный метаграф 0
системы М0 предметных и теоретических моделей, определяющий структурную
связность ансамбля модельных представлений ОиЛзЭС. Идентифицированы три исходных
модельных факторных типа ОиЛзЭС: предметные; теоретические, или концептуально-знаковые;
композиционные компьютерные предметно-теоретические, или просто компьютерные.
Установлена связь между предметными и теоретическими модельными факторами с
помощью компьютерных моделей. Установлено, что стержневым фактором научных основ оптико- и лазерно-электронного
приборостроения в рамках СТ ОиЛзЭС
является методология модельного
синтеза.
СОСТАВЛЕНИЕ И ИССЛЕДОВАНИЕ МАТЕМАТИЧЕСКОЙ МОДЕЛИ ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКОГО ПРИВОДА ДЛЯ
ДИНАМИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЙ АРМАТУРЫ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ КОНСТРУКЦИЙ
#6 июнь 2006 Составлена нелинейная математическая модель гидропривода для динамических испытаний
арматуры железобетонных конструкций. Особенностью гидроцилиндра привода является
применением в нем гидростатических опор. Проанализирована степень влияния членов,
входящих в нелинейную модель, введен ряд допущений, на основании которых был осуществлен
переход к линейной математической модели. По линейной модели исследовалась динамика
гидропривода. Результаты расчетов подтверждены экспериментальными исследованиями.
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||