Блохин Александр Николаевич

В работе представлены теоретические зависимости, позволяющие рассчитать основные параметры пневматического привода многоступенчатой механической синхронизированной коробки передач в зависимости от параметров двигателя, коробки передач и условий сопротивления движению при протекании процесса синхронизации при переменном давлении с различным истечением воздуха в пневматический цилиндр: критическим, подкритический и при постоянном давлении. Произведено сравнение результатов теоретических и экспериментальных исследований на стенде, показывающее, что расчетные значения времени синхронизации по отдельным этапам и по всему циклу включения передачи отличаются от экспериментальных не более 10-25%.

В статье рассмотрены причины создания экологически чистых автомобилей, таких как электромобили и автомобили с гибридной силовой установкой. Представлены технические характеристики наиболее известных мировых аналогов электромобилей LCV класса. Рассмотрены особенности экспериментального образца электромобиля «НГТУ-Электро», созданного на шасси «ГАЗель», разработанного и изготовленного в НГТУ. Представлены результаты теоретических и экспериментальных исследований показателей тягово-скоростных свойств и затрат энергии при движении электромобиля НГТУ-Электро в городском цикле и при установившемся движении.

В работе рассматривается дифференциальные уравнения движения автомобиля  в момент переключения передач на подъеме и на спуске. Исследуется влияние времени переключения передач на величину изменения скорости автомобиля и обобщенного параметра – действительного интервала оборотов ведущих частей трансмиссии в случаях переключения на повышающую и понижающую передачи. Получены аналитические зависимости между величиной действительной интервала оборотов, параметрами коробки передач, автомобиля и внешних факторов сопротивления.   Сделаны выводы о влиянии действительного интервала оборотов на выходные параметры трансмиссии и автомобиля.

В статье систематизированы сведения о характеристиках снежного покрова, оказывающих существенное влияние на проходимость, подвижность, мобильность, энергоэффективность и другие свойства транспортных средств. Приведены уравнения связи важнейших параметров состояния снежного покрова, таких как: плотность, твердость, жесткость, связность, коэффициент внутреннего трения, влажность, температура, относительная деформация, сопротивление сдвигу, полученные по экспериментальным данным. На основе анализа указанных зависимостей уточнены существующие модели снега, используемые при описании процессов взаимодействия движителя с опорным основанием.

В работе рассматриваются оригинальные конструкции бессухарных синхронизаторов, малогабаритные планетарные демультипликаторы высокой несущей способности со встроенным синхронизатором и разработанные на базе этих элементов малогабаритные коробки передач «КОМ-НАМИ» с перспективными качественными показателями и, в частности, коробки передач для автомобилей средней грузоподъемности, автобусов и многоступенчатые коробки передач для тяжелых самосвалов и автопоездов. В работе приводятся уточненные аналитические зависимости, позволяющие на базе минимальных проспектных или каталожных исходных данных оценить несущую способность агрегата или его элементов и тем самым иметь объективную картину исходных параметров при разработке собственных перспективных агрегатов, в том числе оценочные показатели по контактной и изгибной долговечности шестерен.

В работе рассматривается вопрос взаимодействия пневмоколесного движителя сверхнизкого давления со снежным полотном пути. Представлена имитационная модель контактного взаимодействия пневмоколесного движителя сверхнизкого давления со снегом, реализованная в программном комплексе MATLAB. Произведено сравнение расчетных данных с данными экспериментальных исследований для транспортного средства «Викинг»-2992 на шинах 1300х600-533 модели «Трэкол». Проведен анализ параметров взаимодействия движителя вездеходного транспортного средства с деформируемой опорной поверхностью в зависимости от внутреннего давления воздуха в шинах при заданных физико-механических параметрах снега.