Верещака Владимир Александрович

В статье представлены зависимости для расчета нагрузочных характеристик гидропневматических рессор (ГПР) телескопического типа со встроенным гидравлическим амортизатором для системы подвески большегрузных автомобилей высокой проходимости, а также приведены результаты расчетов по этим зависимостям и произведено их сравнение с результатами стендовых испытаний ГПР. Использование указанных зависимостей дает возможность учитывать основные факторы, влияющие на работу ГПР, такие как: действие встроенного гидравлического амортизатора, трение между подвижными частями рессоры, теплообмен с окружающей средой.

В последнее время внимание инженеров и конструкторов привлекают фрикционные передачи, которые по своим характеристикам не уступают, а иногда значительно превосходят зубчатые передачи. Так, например, нагрузочная способность фрикционных передач с замкнутыми нормальными силами прижатия рабочих тел выше в 1,5 раза и по шумовым характеристикам также превосходят зубчатые передачи. Сравнительно малое число работ посвящено исследованию, проектированию и расчету фрикционных передач. Целью данной работы является ознакомление студентов технических ВУЗов, инженеров и конструкторов с расчетом перспективных фрикционных передач.

Рассмотрена методология построения диагностических моделей технических систем методами математического моделирования. Формализованные методы определения диагностических признаков (параметров) предусматривают построение и анализ математической модели объекта диагностирования и модели его возможных дефектов. Такие методы дают возможность выбрать признаки (параметры), достаточные или необходимые и достаточные для проведения того или иного вида диагностирования (проверки исправности, работоспособности, функционирования, поиска дефекта). Для получения диагностической модели предлагается использовать методы планирования эксперимента.

     Статья посвящена разработке и расчету новой конструкции планетарных роликовинтовых механизмов с гибкой гайкой, которая позволяет компенсировать зазоры между сопрягаемыми витками резьбы ее деталей за счет деформаций гайки. Между сборным корпусом и гайкой расположены две цанги, каждая из которых имеет наружную коническую поверхность, взаимодействующую с аналогичной поверхностью корпусной детали, и внутреннюю цилиндрическую поверхность, взаимодействующую с гайкой. Детали сборного корпуса стягивается винтами, создающими осевую силу, которая с помощью цанг преобразуется в радиальное давление, сжимающее гибкую тонкостенную гайку.